This is just an awesome Engine! based on one the must reliables and fine japanese OS engines: the Spec II. Tons of power yet middle range and smooth take off. Don't let the price fools you, this is a great deal, you will get champagne on beer price. The extra fine details that Ultimate Racing puts in the engine are truly a bonus: Anodized back plate on machined aluminium that allows better fuel flow and less friction on the conrod, also the brass cooler on the high speed needle helps to fuel economy but also gives strength to it. The light and lower cooling head drops centre of gravity but is not that low that exposes the glow plug or gives you tune issues in high temperature tracks, great balance.
OS engines easily breaks the 7 min mark for refueling, and with the upgrades that Ultimate Racing puts in this engine you can obtain even better fuel mileage. Carburetor is just great and holds the tune as you expect from the OS based J type, has three needles, if you have the experience or want a super fine tuned can use the middle one, or just leave it like the factory setting and use the high and the lower just like any other engine.
Inners are fine and highly detailed, quality control can be see it also: the crank shaft is balanced and has the silicone filler that fast the fuel passing through engine, bearings are japanese high quality. Just recommend use an after run oil every time and right after you race it, to keep moisture and rust out of it.

De verdad este es un motor sorprendente! Basado en uno de los más confiables y finos motores japoneses OS: El Spec II. Toneladas de poder, pero con una media y un despegue muy suave. No dejes que el precio te engañe, éste es una gran oferta, tendrás champán a precio de cerveza. Los detalles extra que puso Ultimate Racing en este motor son una maravilla: Tapa del motor en aluminio maquinado y anodizado que permite un mejor flujo de combustible y menos fricción de la biela, también tiene el enfriador en la esprea de alta que ayuda a reducir el consumo pero también le da más fortaleza a esa parte. La cabeza disipadora es baja y muy ligera, que baja el centro de gravedad, no es tan baja que exponga la bujía o te de problemas de puesta a punto en climas muy cálidos, simplemente está muy bien balanceada
Los motores OS fácilmente pasan los 7 minutos de duración del tanque de combustible, con las adiciones de Ultimate Racing en este motor vas a obtener mejor rendimiento. El carburador es fantástico y mantiene la puesta a punto como se esperaría del OS tipo J, tiene tres agujas, si tienes experiencia o quieres obtener un ajuste super fino puedes usar la esprea de media, o bien sólo dejarla como viene de fábrica y enfocarte en la de alta y baja como cualquier otro motor.
Las piezas internas son finas y están muy detalladas, el control de calidad se puede ver también: el cigüeñal balanceado, contrapesado y con relleno de silicona para que el combustible pase al motor de manera muy eficiente, los baleros son japoneses de alta calidad. Sólo recomendaría usar un aceite after run cada vez e inmediatamente después de correr, para mantener la humedad y la corrosión fuera del motor.